Слив - это событие в системе мониторинга, которое указывает на возможное хищение/потерю топлива. Всегда стоит понимать, что слив для системы мониторинга - это исключительно математическое событие, обусловленное настройками конкретного объекта, и далеко не всегда это событие соответствует реальности. Некоторые сливы легко определить как ложные, а для некоторых придётся проанализировать не только график датчика топлива, но и другие параметры.

Описывать, почему слив может быть фактическим, смысла мало, поэтому определимся с самыми распространёнными возможными причинами регистрации ложных сливов и далее перейдём к конкретным примерам:

  1. Колебания топлива
  2. Работа техники на месте
  3. Отсутствие возможности определения местоположения
  4. Данные о топливе поступают от can-шины, и они неточны
  5. Неисправность датчика уровня топлива
  6. Неисправность устройства передающего данные в систему мониторинга


Пример 1. Колебания топлива

На графике представлен пример колебаний топлива, приведшим к событию слива: На графике (топливо-синий цвет) мы можем увидеть явные колебания, которые говорят нам о том, что сливы в этом случае явно ложные. В такой ситуации необходимо настроить фильтрацию для датчика топлива в системе мониторинга, если подобная настройка существует в используемой вами системе. В большинстве случаев это избавит вас от таких событий.


Пример 2. Работа техники на месте

На графике вы видите обычную ситуацию для, например, дизельного генератора или крана - поездка отсутствует, однако топливо расходуется. Здесь стоит обратить внимание на работу двигателя - будь то датчик моточасов или датчик зажигания, или зажигания по напряжению. Часто в датчиках такого типа или в настройках самого объекта (зависит от системы мониторинга) можно выставить объём расходуемого топлива в час, что избавит вас от сливов подобного рода.


Пример 3. Отсутствие возможности определения местоположения

Визуально этот график похож на предыдущий, однако в данном случае причина слива не в том, что ТС работало на месте, а в том, что объект потерял спутники. На графике зелёная линия означает спутники, и вы можете увидеть, что они практически отсутствуют, хотя для определения местоположения рекомендуется не менее 3-х спутников. В таком случае система не может понять, движется объект или стоит на месте, и расходуемое топливо (которое фактически расходуется в поездке) определит в сливы. Избежать таких ситуаций сложнее, т.к. устанавливать расход в час в настройках объекта, отталкиваясь от расхода в поездке, не совсем корректно. В таком случае могут помочь данные от can-шины или тахографа, которые независимо от спутников покажут, был ли объект в движении.


Пример 4. Данные о топливе поступают от can-шины

Если объект мониторинга получает данные о топливе с can-шины, есть вероятность неточных показаний, т.к. can-шина просто присылает данные штатного датчика топлива, и по точности они далеки от цифровых датчиков топлива, устанавливаемых отдельно для слежения за топливом. Из-за ступенчатых графиков и резких изменений уровня могут фиксироваться ложные сливы. Исправить настройками полноценно такую ситуацию не получится, фильтрация и прочие настройки могут избавить вас от некоторых неточностей, но итог будет зависеть от точности данных, приходящих от штатного датчика.


Примеры 5, 6. Неисправность оборудования

В случаях, когда оборудование работает неисправно, также может быть зарегистрирован слив. Датчик топлива может присылать ошибочные значения или не присылать ничего вообще. Перестать передавать на какой-то период данные может и трекер. В таком случае, когда работоспособность устройства восстановится, при условии что в этот период транспортное средство находилось в работе, будет зарегистрирован слив. Настройками от таких ситуаций не избавиться, и заранее не уберечься.


Прочие нестандартные ситуации

Некоторые ситуации могут привести к сливам и по другим причинам. Одна из них - глушение GPS сигнала. На графике мы видим сообщения недельной давности вперемешку с сообщениями текущего дня. Многие GPS-трекеры определяют время по GPS, поэтому в случае глушения, неправильно определив время, могут начать слать данные в прошлое или будущее. Как это будет воспринято системой мониторинга зависит от самой системы мониторинга. На графике вы видите как это проявляется в wialon. Избавиться от таких ситуаций за прошлый период можно лишь удалив лишние сообщения, однако иногда, из-за их большого количества это затруднительно. Во избежание таких ситуаций в будущем, настройте трекер на получение времени по ntp-серверам.


Пример потенциального слива

Рассмотрим потенциальный слив. На графике мы можем увидеть что напряжение объекта резко упало с 14.6v до ~13v. Это говорит нам о том что двигатель был заглушен, генератор больше не работает и мы видим напряжение аккумулятора транспортного средства. Уровень топлива стабилизировался, и больше не колеблется, как во время работ т.е. объект точно не в работе. И спустя некоторое время происходит понижение уровня топлива - за 7 минут на 30 литров. Последующего возврата уровня топлива нет. Такой слив стоит рассматривать как потенциальный.


Заключение

Большая часть сливов, с которыми вам предстоит столкнуться, будут ложными.

Иногда сложно отличить одно от другого, пользуйтесь данными датчиков абсолютного расхода, напряжением, датчиками моточасов, пробега и прочими вспомогательными данными, они помогут вам построить общую картину.

Не забывайте что система работает так, как её настроили, и слепо доверять ей нельзя, она лишь выявляет возможные факты, а рассматривать их - уже дело оператора.